Der Apex-Body für das Ticketing von Fluggesellschaften verlagert sich in die „Cloud“, da die Flugreisebranche endlich neue Tools einführt

Die Segmente Informationen, Unterstützung, Ticketing und Reservierungen der meisten Branchen haben ihre Geschäftstätigkeit längst in die Cloud verlagert. Für die Luftfahrtindustrie war die Umstellung auf den Remote-Server und die Plattform der SaaS-Anbieter jedoch relativ neu. Eine Reise, die vor fast 30 Jahren begann, hat für die Luftfahrtindustrie endlich ihren Höhepunkt in der Cloud gefunden. Es gibt jedoch einige Komplexitäten und Herausforderungen aufgrund zunehmender Strecken, Ziele und Fluggesellschaften, die um Flughäfen, Landungen, Hangars und Passagiere konkurrieren. Trotzdem ist die Apex-Stelle, die den Großteil der Daten zu Flugtarifen abwickelt, zuversichtlich.

Die Luftfahrtindustrie, die seltsamerweise mit manuell eingegebenen Daten und anderen Prozessen zu kämpfen hat, hat jetzt große Erleichterung. Die Reisebranche und andere Nebendienstleistungen haben ihre Produkte, Plattformen und Dienstleistungen möglicherweise schon lange in die Cloud verlagert. Aber für die tatsächlichen Unternehmen, die die Flugzeuge betreiben und hauptsächlich für die Flugpreise verantwortlich sind, war die Reise ziemlich lang und langwierig. Mit dem Airline Tariff Publishing Company oder im Volksmund als ATPCO bekannt, hat sich das Unternehmen endgültig dafür entschieden, den Großteil seiner Aktivitäten in die Cloud zu verlagern. Das ATPCO hat Amazon Web Services oder AWS als bevorzugte Cloud-Dienstanbieter ausgewählt. Das Unternehmen nutzt Routehappy, um Tarifdaten durch „Rich Content“ zu ergänzen. Darüber hinaus wird angenommen, dass ATPCO an der Entwicklung eigener APIs arbeitet, um die Ticketing-Services weiter zu verbessern und den Fluggesellschaften eine weitere Feinabstimmung der Preise zu ermöglichen.

ATPCO ist seit langem das einzige Unternehmen, das alle relevanten Antworten hat:

Der Kauf eines Flugtickets ist für den durchschnittlichen Kunden heute kein großes technisches Problem. In der Tat betreiben mehrere Reisebüros oder sogar Fluggesellschaften ihre eigenen Online-Plattformen, Web-Apps oder Smartphone-Apps, um die Möglichkeit zu bieten, schnell ein Ticket zu buchen. Die eigentliche Fertigstellung eines Flugtickets beinhaltet jedoch mehrere Voraussetzungen. Der Kauf eines Flugtickets beinhaltet Fragen wie wo und wann Sie fliegen. Welche Fluggesellschaft werden Sie nehmen und wie viel sind Sie bereit, für den Tarif auszugeben? Was bezahlen Sie für Ihr Gepäck? Gibt es Sperrdaten, die berücksichtigt werden müssen? Wie viele Stopps sind Sie bereit zu machen? Benötigen Sie WLAN oder Mahlzeiten auf dem Flug?

Die meisten der oben genannten Fragen führen Passagiere möglicherweise direkt zu den Plattformen, die den Fluggesellschaften, Reisebüros, einer Website zur Zusammenfassung von Flugpreisen wie Expedia oder sogar zu einer App wie Google Trips gehören und von diesen betrieben werden. Während den Passagieren diese Fragen gestellt werden, haben alle Fluggesellschaften nur eine Plattform, die sie beantwortet. Das Unternehmen, das diese entscheidenden Fragen beantwortete, war schon immer das ATPCO. Seit weit über fünf Jahrzehnten sammelt und verteilt das Unternehmen, das sich im gemeinsamen Besitz großer Fluggesellschaften befindet, sorgfältig Tarif- und Tarifdaten für die Luftfahrt- und Reisebranche.

Überraschenderweise wurde die Sammlung möglicherweise digitalisiert, aber der Vertriebsprozess verlief schockierend manuell, sagte John Murphy, CIO von ATPCO. „Wir haben riesige Bücher veröffentlicht, die mehrere Zentimeter dick waren. Sie hatten alle Tarife und Tarife, und die Reisebüros haben diese durchgesehen, und sie haben das Ticket beim Bau der Reise von Hand ausgeschrieben. “

Unnötig zu erwähnen, dass die Daten, die ATPCO gesammelt und an die verbundenen Fluggesellschaften und anschließend an die Agenten verteilt hat, immer riesig waren. Statistisch gesehen verwaltet ATPCO mehr als 200 Millionen Tarife für 460 Fluggesellschaften. Neben den Fluggesellschaften selbst arbeitet das ATPCO auch mit Reisebüros, Suchmaschinen, globalen Vertriebssystemen und Regierungen zusammen. Dies bedeutet, dass die Komplexität der Operation ziemlich hoch ist. Kein Wunder, dass ATPCOs Reise zur Automatisierung und Digitalisierung der von ihm verwalteten Informationen vor fast 30 Jahren begann.

Die Automatisierung und Digitalisierung von Flugpreisen ist für ein einzelnes Unternehmen recht komplex:

Obwohl sich das ATPCO darauf konzentriert hat, diesen Prozess zu automatisieren und eine Umgebung zu schaffen, die die Netzwerkökonomie eines einzigen Unternehmens nutzt, das all diese Daten verarbeitet, nimmt die Komplexität weiter zu, fuhr Murphy fort. "Die Anzahl der Dimensionen, in denen sich Fluggesellschaften differenzieren, und die Datenmenge, die für die genaue Preisgestaltung eines Flugtickets erforderlich ist, sind weiter gestiegen."

Derzeit verfügt das ATPCO über rund 1600 verschiedene Datenelemente. Diese digitalen Markierungen werden routinemäßig von Fluggesellschaften verwendet, um ihre Tarife und Preise genau anzupassen. Sobald die Fluggesellschaft zufrieden ist, verteilt die ATPCO die endgültigen Informationen in der gesamten Branche. Mit anderen Worten, die Datenelemente, die als leicht steckbare APIs verfügbar sind, helfen Fluggesellschaften, wettbewerbsfähige Preise anzubieten und gleichzeitig zu versuchen, vom Betrieb zu profitieren.

Da Fluggesellschaften immer intensiv mit Flugpreisen gespielt haben, war die Preisdynamik ein aktives Unterfangen, das niemals endet. Die Preismanipulation zeigt sich deutlich an den sich ständig ändernden Flugpreisen. Tatsächlich haben potenzielle Kunden lange darüber gemurrt, wie schnell sich die Flugpreise ändern oder erhöhen, manchmal sogar, während sie über den Kauf nachdenken.

Übrigens beeinflussen diese mehreren der 1600 verschiedenen Datenelemente den endgültigen Verkaufspreis des Flugtickets. Fluggesellschaften verwenden jedoch niemals alle Datenelemente, da dies den Prozess äußerst komplex machen würde. Interessanterweise sind die meisten dieser Elemente für den Passagier von Bedeutung, bemerkte Navid Abbassi, der Chefarchitekt von ATPCO. „Es wurde deutlich, dass die unteren 60 bis 70 Prozent dieses Stapels - von Klimaanlage und Stromkühlung bis hin zu Racks und Kabeln, physischen Servern, Speichermodulen, Festplatten und Speicherprozessoren - für die Erwartungen unserer Kunden von entscheidender Bedeutung waren , soweit Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit unserer Anwendungen. Aber sie waren keine Mehrwertkomponenten. "

Der Chefarchitekt des ATPCO stellte fest, dass Fluggesellschaften mehrere, aber sicherlich nicht alle Datenelemente benötigten. Darüber hinaus wussten die Fluggesellschaften genau, welche Datenelemente am wichtigsten sind, und konnten effizient manipulieren, um die Gewinne zu optimieren und gleichzeitig die betriebliche Effizienz und den Kundenkomfort aufrechtzuerhalten. Dementsprechend hat die ATPCO beschlossen, in die Cloud zu wechseln. Der Umzug ermöglicht es dem Unternehmen und den Fluggesellschaften, sich auf die Spitze des Datenelementstapels zu konzentrieren. Dies würde es den Fluggesellschaften im Wesentlichen ermöglichen, den Prozess der Flugpreisentscheidung zu optimieren. Darüber hinaus wären die Vorteile der Verlagerung von Prozessen in die Cloud wie Big Data-Analyse, Blockchain, maschinelles Lernen usw. ebenfalls ein Bonus.

ATPCO entscheidet sich für AWS, wird aber in Zukunft sowohl öffentliche als auch private Clouds nutzen:

Das ATPCO befindet sich in einem frühen Stadium der Migration zu Amazon Web Services (AWS). Sobald die Daten und Prozesse jedoch erfolgreich in die Cloud übertragen wurden, kann das Unternehmen sowohl öffentliche als auch private Clouds prüfen, um die Vorteile wirklich zu erkunden. Im Übrigen war die Enterprise Cloud Services-Plattform oder AWS von Amazon die erste Wahl, vor allem, weil die erste Akquisition von ATPCO in diesem Bereich seine Dienste auf derselben Basis ausführt. Im vergangenen Jahr hat ATPCO erstmals eine Akquisition getätigt. Es erwarb die acht Jahre alte Firma Routehappy, um Tarifdaten durch „Rich Content“ zu ergänzen. Der Inhalt würde Informationen über Flüge wie das Flugzeuglayout, Unterhaltungsoptionen und Verpflegungsoptionen enthalten. Es schien, dass die ATPCO mehr Datenelemente hinzufügte, die für Fluggäste an Bedeutung gewannen. Es hat sich jedoch gezeigt, dass das Unternehmen ernsthaft darüber nachdachte, seinen Betrieb in die Cloud zu verlagern.

Routhappy läuft bereits auf AWS. Daher könnte der ATPCO Amazon als seinen Cloud-Dienstanbieter behalten. Abbassi bestätigte, dass das ATPCO bei der Bewertung von Anbietern öffentlicher Cloud-Dienste Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit und Robustheit priorisiert. Interessanterweise hatte die ATPCO einmal ein Projekt initiiert, bei dem effektiv „ein Datensee für die Luftfahrtindustrie gebaut wurde, um zeitkritische Analysen durchzuführen“, so Abbassi. „Um eine Big-Data-Plattform ins Haus zu bringen, die dieses Datenvolumen aufnehmen und die Leute damit spielen lassen konnte, war eine erhebliche Vorabinvestition erforderlich - eine Investition in Höhe von mehreren Millionen Dollar. Und da das Wertversprechen noch ein wenig unbekannt war, haben wir dieses Projekt in den Hintergrund gedrängt. Und es blieb irgendwie auf dem Rückgrat, weil wir größere Fische zum Braten hatten und nur begrenzte Mittel - wir sind in der Luftfahrtindustrie, wir bekommen keinen kostenlosen Sack voll Geld. "

Kurz gesagt, die Dienste von Amazon im Bereich Big Data und Datenanalyse könnten Fluggesellschaften dabei helfen, Flugpreise in Abhängigkeit von mehreren internen und externen Faktoren immens schnell zu ändern, ohne die Passagiere wesentlich zu beeinträchtigen, so Abbassi. „Wenn ATPCO in die Cloud wechselt, sollte es für die Branche einfacher sein, mehr mit Initiativen wie der dynamischen Preisgestaltung zu experimentieren. Die Art und Weise, wie die Fluggesellschaften Angebote erstellen und verteilen, ändert sich rasant, und dieser Schritt hilft uns wirklich dabei, dies zu ermöglichen. “

Wenn die Kernprozesse des ATPCO endlich in der Cloud verfügbar sind, würden die Fluggesellschaften erheblich von der Vielzahl zusätzlicher Anwendungen, Lösungen und Plattformen profitieren, die Cloud-Dienstanbieter wie Amazon, Google und Microsoft anbieten. Einige der neuen Technologien, von denen die Luftfahrtindustrie sofort profitieren wird, sind maschinelles Lernen und Blockchain. Die Fluggesellschaften könnten ihre eigenen Forschungen und Experimente in den Paas-, Saas- und IaaS-Modellen durchführen und dabei anhand der riesigen Datenmenge herausfinden, was für sie funktioniert.